El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha comenzado los trámites para modificar el Reglamento del Sector Ferroviario, con el objetivo de evitar la entrada en vigor de un nuevo sistema de indemnizaciones por retrasos en Renfe, previsto para el 1 de enero de 2026. Esta modificación responde a una enmienda introducida por el Partido Popular durante la tramitación parlamentaria de la Ley de Movilidad Sostenible, que establecía un incremento en las compensaciones a los viajeros por incumplimiento de los estándares de calidad del servicio ferroviario, aplicable únicamente a Renfe y no a otros operadores del sector, como Ouigo o Iryo.
Según fuentes del Ministerio, un informe de la Abogacía del Estado concluyó que Renfe no está obligada a aplicar automáticamente este nuevo sistema de indemnizaciones desde la fecha indicada, sino que requiere un desarrollo normativo adicional. Para ello, el Ministerio ha iniciado el proceso de modificación del Reglamento del Sector Ferroviario, alegando que la normativa actual no garantiza una aplicación equitativa entre todos los operadores ferroviarios.
El ministro Óscar Puente había señalado previamente que imponer esta obligación solo a Renfe podría generar situaciones desiguales, como la indemnización exclusiva a pasajeros de Renfe en casos de retrasos causados por otros operadores. Mientras se completa la reforma, el régimen de compensaciones de Renfe se mantendrá sin cambios.
Por su parte, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, había indicado en declaraciones previas que la operadora no modificaría su política comercial en 2026, argumentando que la enmienda aprobada podría ser inconstitucional. La decisión del Ministerio se enmarca en el cumplimiento de la disposición adicional de la Ley de Movilidad Sostenible, que establece la necesidad de un desarrollo normativo específico para la aplicación de estas indemnizaciones.
